Компания Autoliv, признанная одним из ведущих производителей различных систем пассивной безопасности автомобилей, разработала новую технологию, которая позволит существенно снизить риск различных травм, которые происходят при раскрытии подушек безопасности, которые ежегодно сохраняют жизнь тысячам людей. Этой разработкой уже заинтересовался DaimlerChrysler.
На сегодняшний день подушки безопасности небезопасны для невысоких женщин, детей и тех пассажиров, находящихся на переднем сидении слишком близко к раскрывающейся подушке безопасности.
В одном из технических центров США компания создала новую подушку, оснащенную специальным воздушным клапаном, автоматически срабатывающим во время ее раскрытия. В ситуации, когда пассажир находится на расстоянии, безопасном с точки зрения системы, две петли внутри подушки вытягиваются и заблокируют клапан безопасности. Но если расстояние между пассажиром и подушкой оценивается как «небезопасное», клапан безопасности останется свободным и предотвратит слишком сильный удар подушки с той стороны, с которой это будет необходимо.
Компания DaimlerChrysler уже внедрила эту систему на одном из своих заводов в США, а другие OEM-производители нашли свыше 20 способов применения технологии.
За эту разработку компания Autoliv получила одну из наиболее престижных наград от Automotive News PACE 2007. Это не первая награда, полученная компанией от Automotive News PACE Awards, за 12 летнюю историю существования этой организации. В 2000 году она уже награждалась за разработку боковых подушек безопасности ASH-2.
Ежегодно награда PACE (Premier Automotive Suppliers Contribution to Excellence – Вклад ведущих автомобильных производителей в совершенство) вручается лучшим OEM-поставщикам за существенные достижения в сфере развития автоиндустрии.
Появление подушек безопасности автомобилей имеет свою историю, которую по-разному видят специалисты, работающие в этой сфере. Некоторые считают, что первым событием, ознаменовавшим появление подушек безопасности, стала совместная разработка компаний Mercedes-Benz и Bosch, разработавших блок управления подушки в 1980 году. Она была внедрена в 1983 году и стала одной из опций флагмана модельного ряда Mercedes, 500SEL.
Но это мнение разделяется далеко не всеми. Системы пассивной безопасности начинают свою историю с середины 40-х годов, когда первыми прообразами подушек безопасности начали оснащать самолеты.
Первый патент на аналог современной подушки безопасности был полущен в 1953 году, но технологии, которая позволила бы запустить разработку в массовое производство, в то время еще не существовало.
Значимым событием стало изобретение шарикового сенсора – специального устройства, которое способно быстро определить столкновение, сделанное американцем Алленом Бридом в 1967 году. Это изобретение впервые было представлено им в компании Chrysler.
Чуть позже, в 1971 году, экспериментальная партия автомобилей Ford была оснащена подушками безопасности. На следующий год, ее примеру последовала General Motors, оснастившая системой пассивной безопасности свою модель Oldsmobile Tornado. Но американцы, не привыкшие серьезно относиться к своей безопасности за рулем, не оценили новшество. Подушки безопасности приобрели популярность в США лишь спустя 10 лет.
К 2003 году популярность этих систем серьезно возросла, а общий объем продаж подушек безопасности на рынке Соединенных Штатов составил 54 миллиарда долларов.
Нет похожих статей.